很多車隊的派工還是這樣跑：調度人員打電話給司機，地址用 LINE 傳過去，白板上寫今天誰跑哪幾趟。車少的時候還應付得來；常見的情況是，車一多、分店一多，就開始漏派、重複派，司機找不到地方，事後也說不清楚哪台車去過哪裡。這篇整理把派工搬進系統時，要先想清楚的 7 件事。內容來自我們為永汎開發的車隊平台，功能包含派工、路徑規劃、軌跡查詢和行車影像。
派工系統好不好用，一半取決於基本資料。每次派工都要重新打地址、重新說明要送什麼，系統就只是換了一個地方打字。
我們為永汎開發的車行管理網頁，就分別有據點管理、貨品管理、車輛管理和司機管理。導入時，這些資料最好在正式派工前就整理好。
工單是派工的核心。我們建議至少要能回答這幾件事：
如果你的流程還需要其他資訊，例如聯絡人、預約時段、現場注意事項，導入前就要列出來，請廠商確認工單能不能放得下。這部分每個產業差很多，物流配送和工程車輛需要的欄位就不一樣。
在永汎的專案裡，路徑規劃原本列為一個獨立功能，後來併入派工系統：建立工單、規劃好路線後，直接派給司機。
一般來說，路線是為了某一張工單而規劃的。兩者放在同一個流程裡，路線和工單比較不會對不起來，調度人員也不必在不同功能之間來回對照。
派工最後要落到司機手上。有些系統管理端很完整，司機端卻還是靠電話。永汎平台的司機 App 提供工單查詢、據點清單和路線規劃圖。
另一個要先想清楚的方向，是司機要不要回報。例如到點、完成、拍照或簽收，這些要依你的流程設計，也會影響司機 App 的操作量。建議先列出「哪些事情一定要留紀錄」，再決定司機要按哪些按鈕；回報項目太多，司機可能就不太願意用。
派工和 GPS 定位在同一套系統裡，事後比較容易查。客戶說貨沒到、司機說有去，就要能調出那台車當天的行車軌跡來看。我們為永汎開發的平台可以依車輛查詢軌跡，並匯出圖片和報表，用來對帳或處理客訴；工單和軌跡要怎麼對照，導入前請廠商示範。
評估系統時，可以請廠商實際示範：挑一張昨天的工單，調出執行那台車的軌跡，看兩者能不能方便地對照。
只要有不只一家車行或分店，就要先想清楚：每家車行只能看到自己的車、司機和工單；管理多家車行的人，要能一起看也能分開看。永汎平台的做法是：車行經理可以管理多家車行，新增店長和司機；店長只管一家車行，只能新增司機。完整的五層權限設計，可以看車隊管理平台怎麼設計權限。
我們建議派工系統先選一家車行或一個分店試用，確認沒問題再推到其他地方：
試用期間，電話派工不必馬上停掉。讓兩種方式並行一小段時間，調度人員和司機比較能接受。
常有人把「派工」和「叫車」放在一起講，但兩者服務的對象和需要的功能差很多：
| 車隊派工系統 | 叫車系統 | |
|---|---|---|
| 誰下單 | 車行或公司內部的調度人員 | 一般乘客 |
| 怎麼派 | 調度人員依工單指派車輛和司機 | 多半由系統自動媒合附近的空車 |
| 使用者 | 管理者、司機 | 乘客、司機、營運方 |
| 通常還需要 | 據點、貨品、路線、軌跡報表 | 乘客 App、車資計算、線上付款、評價 |
本文談的是派工，我們的實績也是車行派工，不是叫車。兩者的底層有共通之處，例如 GPS 定位、車機串接和即時地圖，但乘客端和金流是另一塊工作。如果你要的是叫車服務，也要先確認營運模式符合相關法規。評估廠商時，問清楚對方做過的是哪一種。
找廠商談之前，先準備這幾樣：常去的據點清單、常送的貨品清單、一張你們現在的派工單或 LINE 派工訊息、車輛和司機各屬於哪家車行，以及「事後最常需要查什麼」。有這些資料，廠商才能用你的實際情況示範，而不是只看功能表。
導入車隊系統還要比較車機、影像、法規回報等項目，可以看車隊管理系統怎麼選；我們的派工、定位和影像功能，整理在車隊 GPS／影像管理系統。也歡迎告訴我們你現在怎麼派工，我們會提供初步建議。